halmaile: автомобиль

ГАЗ-13 «Чайка» как пикап тоже хороша.
Андрей Ткаченко, одаренный российский художник, решил создать особенную серию картин, которые он посвятил мото- и автотехнике времен Советского союза. Бесспорно, его творчество придется по вкусу всем, кто неравнодушен к классике советского автопрома. По сути, творчество Ткаченко можно назвать чуть ли не инструкцией к модернизации старого автомобиля в интересный проект.

1. Гоночный ИЖ-2125

ИЖ-2125 - из грузопассажирского универсала в спорткар.

Вот так высокие стойки за пассажирским и водительским сиденьями и специальные стекла могут превратить привычный ИЖ Комби в нечто похожее на модель из «Формулы-1» времен 50-х.

2. Транспортер УАЗ-452

УАЗ-452 с мотоциклом на борту.

В этой картине верный друг советских страж порядка и колхозников предстает совсем в ином свете — теперь это мобильный перевозчик, в этом конкретном случае для спортивного байка, который выполнен в едином стиле с УАЗиком.

3. ГАЗ-21 «Red Wagon»

ГАЗ-21 Волга - почти инопланетный автомобиль.

А этот двухдверный фургон в ярко-красном оформлении, по замыслу автора, предназначался для советских спецслужб, на котором те преследовали бы пришельцев.

4. ГАЗ-12 ЗИМ проекта «Зима»

Представительский авто для Деда Мороза.

Как несложно догадаться, этот ГАЗ художник «разработал» специально для Деда Мороза. И тут об этом многое говорит — например, очень даже ЗИМнее название, ну и эмблема на капоте, на которой изображен олень. К слову сказать, дедуля, видимо, обожает полихачить на дорогах, о чем можно судить по прямоточному выпуску и компрессору.

5. ГАЗ-63 «Снежная крыса»

ГАЗ-63 - грузовик, который стал внедорожником.

Ну что тут сказать, очень даже оригинальная интерпретация 63-го ГАЗа. Правда, теперь это уже вездеходная гусеничная «Снежная королева».

6. Гоночный ВАЗ-2106

Гоночный ВАЗ-2106.

Если очень хочется иметь в своем гараже спорткар — его можно сделать из обычной «шестерки». Всего-то лишь, добавить крылья, каркасы безопасности и оснастить машину низкопрофильной резиной. Ну и, конечно же, не забыть о самом главном — о параллельных полосках на капоте и дальше вдоль кузова и о правильно оформленных фарах.

7. ЗИЛ-112С «Ночной ястреб»

Родстер ЗИЛ-112С специального назначения.

ЗИЛ-112С был сконструирован и собран специально для гоночных целей. На автомобиль установили 300-сильный движок V8, объемом 7.0. Легкий стеклопластиковый кузов снижает вес автомобиля до отметки 1 330 кг. С места до сотни этот спорткар разгонялся всего за 4,5 с. А максимальная скорость 112С, которая являлась рекордной для Советского союза, составляла 270 км/час.

8. «Запорожец»-купе

И «Запорожец» можно превратить в купе.

Оказался среди числа работ художника и главный персонаж множества анекдотов — «Запорожец». И при помощи легкой руки мастера, привычный всем автомобиль превращается в стильное авто с нотками дизайна японских машин. Такая модель может поучаствовать и на кольцевых гонках и задавать эффектный дрифт.

9. «Чайка» пикап

ГАЗ-13 «Чайка» как пикап тоже хороша.

Неплохой вышел пикап, не правда ли? На таком можно многое перевезти, даже раритетную модель ИЖ-350.

10. ГАЗ-М-20 «Победа»

«Победа» для трофи-рейдов.

Скромный и неприметный с виду седан послевоенных времен перевоплотился на картине в крутой транспорт для профессиональных сибирских рейдеров. Приподнятый кузов, мощные «зубастые» колеса и защита картера — чем не покоритель тайги?

11. Гоночный РАФ-977

А легендарный РАФ мог бы выглядеть вот так.

Оказывается, РАФ-977 можно было использовать не только в качестве кареты скорой помощи и примитивного фургона, но и как гоночный автомобиль с прекрасной аэродинамикой, направленной на достижение максимальных скоростей.

12. ЗАЗ-965 для уличных гонок

Атмосферный «горбатый».

Ржавый кузов, двери отличного цвета и дизайн в стиле «ретро» не должны вводить публику в заблуждение. Под капотом этого непримечательного внешне автомобиля находится самый настоящий монстр в виде мощного движка. Ну а зачем иначе автомобилю дуги безопасности, широченные шины-слики и огромное антикрыло?

13. Гоночный «пирожок» ИЖ-2715

В так выглядит знаменитый «пирожок».

Теперь это не какой-то там развозной мини-фургончик, а гоночный автомобиль с усовершенствованной аэродинамикой и оснащенный системой закиси азота.

14. ЗИС-42 как продавец мороженого

Вездеход ЗИС-42 на полугусеничном ходу.

Когда-то он возил пушки красноармейцам, но теперь время мирное, отчего ЗИС-42 освоился в новой профессии — мороженщика.

15. ГАЗ-24-02 Волга

«Волга»-техничка для крутого картинга.

На такой волге очень комфортно транспортировать гоночный карт между соревнованиями. Он всегда был популярен своей грузоподъемностью и мощным движком. А в просторном салоне удобно рассядется гоночная команда.

А вот как выглядели 15 самых популярных моделей автомобилей советского автопрома, которые послужили прототипами для креатива Андрея Ткаченко.

Ford F-750 World Cruiser - мини-отель на колёсах.
Один из самых привлекательных способов передвижения во время путешествия всей семьёй или дружной компанией — это, конечно же, дом на колесах. Но многим не нравится неповоротливость огромного транспорта и некоторые другие сложности, связанные с ними, но теперь все по-другому! Все стереотипы рушатся уже с первого взгляда на этот прекрасный Ford.

Автомобиль, в который помещается всё и ещё немного.

Пикапы всегда относились к категории машин с большим потенциалом — у них хорошие показатели проходимости, они выносливые и надежные. Поэтому сама идея сделать из такого автомобиля дом на колесах отнюдь не новая. Самый частый случай преобразования заключался в том, что инженеры просто монтировали на машину жилой модуль, но в случае с Ford F-750 World Cruiser все иначе.


В специальный модуль на крыше можно поместить сразу два квадроцикла.

Более того, этот автомобиль будет куда правильнее назвать даже не домом на колесах, а передвижной миниатюрной гостиницей. Размеры машины позволили разместить сразу несколько модулей. Чего в нем только нет — здесь имеется и кухня, и туалет, и душ, и кладовка, и, конечно же, комната для отдыха. Чтобы лучше осознать величину внутреннего пространства, представьте, если из авто вынуть все содержимое, то там спокойно разместится другая машина.


За открытой дверью - невероятно просторный салон.

Комфортное водительское место.

Длина этого пикапа 9,7 м, высота 3,6 м, а ширина 2,5 м. Такие внушительные размеры позволяют загружать автомобиль всем необходимым не только в салоне, но и снаружи. Его багажник может вместить небольшую легковушку! Очень интересный элемент этого авто — багажник на крыше, на котором можно перевозить спортивный инвентарь или даже парочку квадроциклов, либо хранить там запасные колеса. Причем загрузить верхний багажник очень просто и быстро — для этого разработчики продумали электролебедку и выдвижной помост.


Автомобиль в полной загрузке.

Роскошная кровать.


И не одна.

В самом «сердце» F-750 World Cruiser расположился движок Cummins 7.2 литра, с вращающим моментом 1 200 Нм. Кроме пассажиров, полноприводный автомобиль спокойно может перевозить 4 тонны грузов. Разработчики продумали все до мелочей, в распоряжении заядлых любителей приключений емкости с водой, лебедка, фильтры, специально отведенные места под газовые баллоны, запасной источник электричества и электрогенератор. Это замечательная машина для длительных путешествий с комфортом, но цена на этот Ford начинается с $6 000 000 — и это единственный минус.


В этом автомобиле всегда найдётся местечко для уединения.


Кухня совсем как дома.


Максимальный комфорт во всём.



Специально для любителей путешествовать на колёсах, мы собрали ещё 20 фургонов, которые способны заменить полноценное жилище.

Американский кабриолет в стиле ретро Chrysler PT Cruiser Convertible.

Не бывает идеальных машин, но зато есть множество автомобилей, при упоминании которых их бывшие владельцы ругаются и плюются. Некоторые из этих моделей на слуху, а про существование других знают немногие. Именно поэтому журналисты британского издания Auto Express составили свою версию рейтинга худших машин за последние 25 лет.

1. Opel/Vauxhall Frontera

Vauxhall Frontera – британская версия японского рамного внедорожника.

Автопроизводители всегда стремятся быстро занять новые ниши на рынке. И когда в Европе появился спрос на компактные внедорожники, ведущие фирмы набросились на эту нишу на рынке.

В 1989 году Isuzu и General Motors создали новую модель. Этот автомобиль выпускался под разными именами по всему миру: Isuzu Mu и Honda Jazz в Японии, Isuzu Amigo и Rodeo Sport в США, Opel Frontera в Европе, Isuzu Frontier в Южной Америке, Vauxhall Frontera в Великобритании, Holden Frontera в Австралии, Chevrolet Frontera в Египте, Chevrolet Rodeo в Центральной Америке.


Несмотря на внешность и характеристики, Frontera не приспособлен для покорения бездорожья.

Рамные внедорожники Frontera попали на европейский рынок с множеством недостатков. Машина обладала плохой управляемостью, оснащалась ненадежными слабыми двигателями. По своим внедорожным качествам Opel Frontera можно назвать одним из первых кроссоверов. В некотором роде автомобиль опережал свое время, но ужасно отставал во всем остальном.

Frontera первого поколения выпускались с 1989 по 1997 гг., и, несмотря на свою плохую репутацию, были заменены следующей моделью с тем же названием.

2. FSO Polonez

Пятидверный хэтчбек из Польши FSO Polonez.

Нельзя отрицать, что компания Fiat оказала огромное влияние на автомобилестроение СССР и социалистических стран в 1960-е-80е годы. ВАЗ в СССР, Zastava в Югославии и FSO в Польше выпускали доработанные лицензионные копии старых седанов Fiat. В Польше машины на базе Fiat продержались в производстве 35 лет: с 1967 по 2002 гг.


FSO Polonez, построенный на базе Fiat 1967 года.

Первую модель, FSO Polski Fiat 125p, поляки выпускали почти без изменений много лет. В 1978 была представлена новая модель Polonez. Это было все то же шасси, на которое поставили новый кузов хэтчбек, спроектированный Джорджетто Джуджаро. Тем не менее, получившуюся машину можно назвать какой угодно, но только не красивой. На Polonez сначала планировали установить 2,0-литровый двигатель, но вследствие нехватки средств на его разработку модель получила слабые устаревшие 1,3 и 1,5-литровые моторы.

Главной позитивной стороной FSO Polonez был довольно просторный салон за небольшие деньги. Машина получила крепкий кузов, который хорошо себя показал на краш-тестах. С новыми моторами и небольшими доработками модель продержалась на конвейере до 2002 года, будучи явным анахронизмом.

3. SsangYong Rodius

SsangYong Rodius - одна из самых необычных машин, которые еще выпускаются.

Минивэны не славятся стильной внешностью, но все же некоторые из них менее приятны для глаз, чем другие. Дизайн SsangYong Rodius установил настолько низкую планку, что это просто чудо, что автомобиль еще кто-то покупал.


По словам разработчиков, на внешний вид SsangYong Rodius оказали влияние дорогие яхты.

В начале 2000-х корейская фирма SsangYong решила разбавить свою модельную линейку внедорожников минивэном. Появление Rodius в 2004 году сразу встретили насмешками. Дизайнер Ken Greenley заявил, что черпал вдохновение из роскошных яхт, и, если прищуриться, то можно заметить некоторое сходство. Спадающая к корме линия стекол и визуальная «надстройка» багажника выглядят довольно нелепо.


Центральное расположение приборов в SsangYong Rodius нравится не всем водителям.

С технической точки зрения Rodius тоже оказался не очень хорош. Мощности старого 2,7-литрового дизеля Mercedes не хватает, чтобы двигатель комфортно тянул тяжелый минивэн. Управляемость и подвеска также желают лучшего. Самая сильная сторона SsangYong Rodius – это пространство в салоне. В зависимости от комплектации, доступны 7, 9, и 11-местные версии.

4. Chrysler PT Cruiser Convertible

Американский ретро-кабриолет Chrysler PT Cruiser Convertible.

В отличие от автомобилей с ретро-внешностью Volkswagen Beetle, MINI и Fiat 500, американский Chrysler PT Cruiser оказался менее убедительным, особенно в версии кабриолет. Модель отправили на рынок после успеха «ретро хот-рода» Plymouth Prowler. В отличие от динамичного Prowler, PT Cruiser выглядел хуже из-за высокой крыши с большими окнами. Когда модель завезли в Европу, она оказалась неспособна конкурировать с «местными» ретро-машинами из-за плохого качества сборки и неважного управления.


Chrysler PT Cruiser Convertible с опущенной крышей.

В процессе трансформации 5-дверного хэтчбека в кабриолет обнаружилась недостаточная жесткость кузова. Поэтому инженеры Chrysler добавили арку между рядами сидений. Теперь она стала всем мешать при посадке и выходе из машины, даже при убранном тенте. Неудивительно, что PT Cruiser Convertible впускался только два года и продавался в скромных количествах.

5. Reva G-Wiz

Индийский электрокар Reva G-Wiz.

Термин «автомобиль» является слишком щедрым для G-Wiz. Индийская машина на самом деле квалифицируется как квадроцикл, так что на ней можно ездить с правами категории «А». Правда, многие считают, что уж лучше ездить на мотоцикле.


Ведущий Top Gear Джеймс Мэй за рулем G-Wiz.

Электромобиль G-Wiz выпускали с 2001 по 2012 гг. на заводе компании Reva в Бангалоре, Индия. У машины страшненькая передняя часть, похожая на голову жука. Было выпущено множество модификаций с отличающейся облицовкой, и G-Wiz красили в большое количество разных цветов. Поэтому сложно найти две одинаковые машины. Качество сборки G-Wiz оставляет желать лучшего: зазоры между кузовными деталями достаточные, чтобы во время непогоды в салоне также шел дождь.

В компании Reva утверждали, что модель рассчитана на двоих взрослых и двоих детей, которые упакованы словно сардины. Но электрический двигатель мощностью 13 кВт отказывается работать с такой нагрузкой.


Зарядка электромобиля G-Wiz.

Электроэнергия запасается в шести обычных свинцово-кислотных аккумуляторных батареях, стоящих под сиденьями. Они позволяют проехать до 80 километров на одной зарядке, длящейся 6 часов. Если попытаться разогнаться до максимальной скорости 70 км/ч, то дальность пробега сильно уменьшиться. Но главная проблема G-Wiz – это небезопасность. Только в 2008 году у машины появилось что-то, напоминающее жесткий кузов, но даже тогда любое ДТП на скорости свыше 50 км/ч могло обернуться фатально.

За отсутствие конкуренции, G-Wiz стали покупать в качестве городского автомобиля. В частности, он стал популярным в Лондоне. Более того, модель стала самым продаваемым электромобилем 2009 года. Но затем конкуренты выпустили свои автомобили, на фоне которых индийский квадроцикл оказался самым худшим.


Новые индийские электромобили: Reva NXR и NXG.

А в следующем обзоре можно узнать как выбрать самый лучший б/у автомобиль и не ошибиться с покупкой.